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但通用集团的表明暗意了攻略的转移,反特斯拉

时间:2019-11-17 12:29来源:滕博会官网登录
据彭博社报道,特斯拉周四向联邦法院递交诉讼书,挑战密歇根州长里克·斯奈德(RickSnyder)及其他官员于2014年颁布的“反特斯拉”法规涉嫌违宪,并寻求对其禁止实施。根据密歇根

据彭博社报道,特斯拉周四向联邦法院递交诉讼书,挑战密歇根州长里克·斯奈德(Rick Snyder)及其他官员于2014年颁布的“反特斯拉”法规涉嫌违宪,并寻求对其禁止实施。根据密歇根2014年颁布的“反特斯拉”法规,汽车生产商必须且只能通过特许经营代理商销售汽车。

90年代,福特希望绕过经销商开展在线销售二手车业务,这可把福特的经销商惹急了。没过多久,包括得州在内的几个州政府颁布法案,禁止整车厂在线销 售汽车。网上售车计划胎死腹中。2000年初,通用为了砍掉奥兹莫比尔(OldsMobile)品牌,不得不向699家经销商赔付了近6亿美元,而当年通 用汽车的利润也不过45亿美元。

据美国媒体leftlanenews 报道,通用汽车公司在密歇根州发表声明,支持有关禁止特斯拉在该州直销汽车的法案。 通用公司的一名发言人表示,“我们相信House Bill 5606法案将有利于确保在密歇根州,所有的汽车制造商遵守相同的销售运营规则。因此,我们支持州长Snyder签署这一法案。” 反特斯拉直销法案对有关经销商专营权的说辞做出了细微改变,将现行法律中对汽车制造商直接向消费者出售汽车,而不是通过经销商的限制转变为只能通过特约经销商销售汽车的全面禁令。 特斯拉争辩道,当前的特许经营法只适用于有特许经营公司的汽车制造商,然而法案的支持者如通用公司则争论道,如果特斯拉不被迫建立自己的特许经营网络,它将获得不公平优势。 特斯拉在最近的声明中说道:“在新泽西州和密苏里州,经销商诉诸幕后政治策略来支撑他们的垄断,反竞争行为正是对这一相似策略的反映。幕后策略强调,经销商们担心他们的论证经不起公众审查。” 直营模式收到共和党、民主党以及来自联邦贸易委员会的官员们的声援。汽车制造商已普遍置身于这场斗争之外,但通用公司的声明暗示了策略的改变。

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2014年,伊利诺伊州、亚利桑那、得州、新泽西州等多个州禁止特斯拉直接把汽车卖给消费者。美国汽车经销商协会强调,全美48个州禁止或者限制汽车制造商拥有自己的直营店,特许经营是最好的销售模式。

上周,密歇根政府拒绝了特斯拉在该州拟直接向消费者出售汽车和服务的牌照申请,并强调“反特斯拉”法规获得了主要汽车生产商和特许经营代理商的广泛支持。

凭借在各州政府中强大的游说力量以及最关键的《汽车特许经营法》,美国的汽车经销商在同整车厂的博弈中总能争取最大利益。但中国的经销商并不那么“幸运”,逐渐常态化的反垄断调查、市场的倒逼和新模式的冲击,让汽车特许经营尤其以4S店为主的特许经营模式“内外交困”。

特斯拉方面表示,公司尊重新立法的颁布,但是却已被告知政府将不会就新法规的实施召开听证会。特斯拉强调将会“为密歇根消费者的权力而奋斗,消费者应该有权选择如何购买他们想要的汽车。”

8月1日,国家工商总局宣布,自10月1起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作,汽车经销商营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。有观点认为,4S店经营单一品牌的模式或将终结,汽车4S店未来将转型成为汽车大卖车,可以销售多个汽车品牌。

截稿时,密歇根政府尚未就消息置评。

而在此前,根据2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》,汽车特许经销商只能销售单一授权品牌,只向汽车销售企业采购汽车零部件。

不过汽车公司对大卖场模式并不乐观。通用中国总裁钱惠康此前接受媒体采访时称,通用不希望和其他品牌一起销售,通用品牌希望保持独立,仍采用现有分品牌销售的模式。

J.D.Power 亚太公司副总裁兼总经理GeoffBroderick对记者表示,汽车商超模式作为一种全新模式仍面临诸多挑战。“为什么苹果不在百思买或其他渠道卖手 机?因为除了产品,苹果公司希望创建一个依附于产品的零售体验和品牌认知。这和卖车一样,很多人买车看重的也是一种品牌情结。”

GeoffBroderick认为,尽管4S模式屡遭质疑,但授权经销商仍旧是汽车销售的最佳模式。欧美市场已经一遍遍证明了,特许经营能够为消费者提供最好的服务。

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